"P(TA01020326)" . . "Kozumpl\u00EDkov\u00E1, Alice" . . "CBR California bearing ratio; cyclic loading; degree of soil compaction"@en . . . "2012-01-01+01:00"^^ . . "Sdru\u017Een\u00ED pro v\u00FDstavbu silnic Praha" . "Brno" . "Brno" . "RIV/62156489:43410/12:00194183!RIV13-TA0-43410___" . "V p\u0159\u00EDprav\u011B dopravn\u00EDch staveb se m\u016F\u017Ee se zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161kou dopravn\u00EDch staveb setkat projektant v n\u011Bkolika p\u0159edpisech. Je v\u0161ak ot\u00E1zka, zda je schopen a v\u016Fbec ochoten se touto poln\u00ED zkou\u0161kou zab\u00FDvat, proto\u017Ee nen\u00ED pro vlastn\u00ED projektov\u00E1n\u00ED t\u011Blesa dopravn\u00EDch staveb v\u010Detn\u011B konstrukc\u00ED vozovek v\u016Fbec pot\u0159ebn\u00E1. M\u00E1lokter\u00FD projektant tu\u0161\u00ED, co se m\u016F\u017Ee na j\u00EDm vyprojektovan\u00E9 stavb\u011B st\u00E1t, kdy\u017E tato tzv. %22statika%22 nevyjde. V dob\u011B projektov\u00E1n\u00ED je k dispozici omezen\u00FD po\u010Det vstupn\u00EDch parametr\u016F, kter\u00E9 mohou napov\u011Bd\u011Bt o budouc\u00EDm chov\u00E1n\u00ED podlo\u017E\u00ED vozovky, zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka ale a\u017E na vz\u00E1cn\u00E9 v\u00FDjimky k dispozici nen\u00ED. Pokud chce projektant odhadnout, zda podlo\u017E\u00ED v pr\u016Fb\u011Bhu v\u00FDstavby dos\u00E1hne v p\u0159edpisech po\u017Eadovan\u00FDch hodnot Edef,2, v\u011Bt\u0161inou pou\u017E\u00EDv\u00E1 nep\u0159\u00EDli\u0161 p\u0159esn\u00E9, n\u011Bkdy a\u017E zav\u00E1d\u011Bj\u00EDc\u00ED p\u0159epo\u010Dty z laboratorn\u00EDch zkou\u0161ek (nej\u010Dast\u011Bji CBR) na hodnoty Edef,2. Je z\u0159ejm\u00E9, \u017Ee pokud bychom si p\u0159edstavili zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ku jako p\u0159ejezd jednoho vozidla, pak existuje ur\u010Dit\u00E9 kone\u010Dn\u00E9 mno\u017Estv\u00ED p\u0159ejezd\u016F, po kter\u00FDch ji\u017E nebudou prob\u00EDhat trval\u00E9 deformace. Tento fakt je podstatou laboratorn\u00EDch test\u016F - cyklick\u00E9ho triaxi\u00E1lu a cyklick\u00E9 zkou\u0161ky CBR. Proto\u017Ee cyklick\u00E9 zkou\u0161ky CBR jsou v laborato\u0159\u00EDch autor\u016F m\u011B\u0159eny, jedn\u00EDm z c\u00EDl\u016F bylo porovnat v\u00FDsledky laboratorn\u00EDch zkou\u0161ek s ter\u00E9nn\u00EDmi testy. Bylo proto zrealizov\u00E1no n\u011Bkolik ter\u00E9nn\u00EDch %22cyklick\u00FDch%22 statick\u00FDch zat\u011B\u017Eovac\u00EDch zkou\u0161ek."@cs . "[66B48C1F6323]" . . . . . "V p\u0159\u00EDprav\u011B dopravn\u00EDch staveb se m\u016F\u017Ee se zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161kou dopravn\u00EDch staveb setkat projektant v n\u011Bkolika p\u0159edpisech. Je v\u0161ak ot\u00E1zka, zda je schopen a v\u016Fbec ochoten se touto poln\u00ED zkou\u0161kou zab\u00FDvat, proto\u017Ee nen\u00ED pro vlastn\u00ED projektov\u00E1n\u00ED t\u011Blesa dopravn\u00EDch staveb v\u010Detn\u011B konstrukc\u00ED vozovek v\u016Fbec pot\u0159ebn\u00E1. M\u00E1lokter\u00FD projektant tu\u0161\u00ED, co se m\u016F\u017Ee na j\u00EDm vyprojektovan\u00E9 stavb\u011B st\u00E1t, kdy\u017E tato tzv. %22statika%22 nevyjde. V dob\u011B projektov\u00E1n\u00ED je k dispozici omezen\u00FD po\u010Det vstupn\u00EDch parametr\u016F, kter\u00E9 mohou napov\u011Bd\u011Bt o budouc\u00EDm chov\u00E1n\u00ED podlo\u017E\u00ED vozovky, zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka ale a\u017E na vz\u00E1cn\u00E9 v\u00FDjimky k dispozici nen\u00ED. Pokud chce projektant odhadnout, zda podlo\u017E\u00ED v pr\u016Fb\u011Bhu v\u00FDstavby dos\u00E1hne v p\u0159edpisech po\u017Eadovan\u00FDch hodnot Edef,2, v\u011Bt\u0161inou pou\u017E\u00EDv\u00E1 nep\u0159\u00EDli\u0161 p\u0159esn\u00E9, n\u011Bkdy a\u017E zav\u00E1d\u011Bj\u00EDc\u00ED p\u0159epo\u010Dty z laboratorn\u00EDch zkou\u0161ek (nej\u010Dast\u011Bji CBR) na hodnoty Edef,2. Je z\u0159ejm\u00E9, \u017Ee pokud bychom si p\u0159edstavili zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ku jako p\u0159ejezd jednoho vozidla, pak existuje ur\u010Dit\u00E9 kone\u010Dn\u00E9 mno\u017Estv\u00ED p\u0159ejezd\u016F, po kter\u00FDch ji\u017E nebudou prob\u00EDhat trval\u00E9 deformace. Tento fakt je podstatou laboratorn\u00EDch test\u016F - cyklick\u00E9ho triaxi\u00E1lu a cyklick\u00E9 zkou\u0161ky CBR. Proto\u017Ee cyklick\u00E9 zkou\u0161ky CBR jsou v laborato\u0159\u00EDch autor\u016F m\u011B\u0159eny, jedn\u00EDm z c\u00EDl\u016F bylo porovnat v\u00FDsledky laboratorn\u00EDch zkou\u0161ek s ter\u00E9nn\u00EDmi testy. Bylo proto zrealizov\u00E1no n\u011Bkolik ter\u00E9nn\u00EDch %22cyklick\u00FDch%22 statick\u00FDch zat\u011B\u017Eovac\u00EDch zkou\u0161ek." . "43410" . "Load Test for Road Structures"@en . "5"^^ . . "Load Test for Road Structures"@en . . "Zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka pro dopravn\u00ED stavby"@cs . "Zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka pro dopravn\u00ED stavby"@cs . "The authors want to draw attention to the problematic use of the results of static load tests to determine the degree of soil compaction and the use it as the evaluation criteria for the earth work quality. Claims are illustrated on the example of the results of cyclic load testing. It is recommended the use of direct methods for testing the degree of soil compaction, if technically possible. It is appropriate to set clear rules for the use of the modulus from the static load testing when revising CSN 72 1006 as well."@en . . "Zakl\u00E1d\u00E1n\u00ED staveb Brno 2012" . "182050" . . . "RIV/62156489:43410/12:00194183" . "Zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka pro dopravn\u00ED stavby" . "Zat\u011B\u017Eovac\u00ED zkou\u0161ka pro dopravn\u00ED stavby" . "\u0160evelov\u00E1, Lenka" . . "978-80-86604-59-6" . "2"^^ . "3"^^ . "Hauser, Jaroslav" . . . .