This HTML5 document contains 36 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
n10	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/zivotniCyklusProjektu/
n21	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/druhSouteze/
n4	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/typPojektu/
n16	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/hodnoceniProjektu/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
n2	http://linked.opendata.cz/resource/domain/vavai/projekt/
n20	http://linked.opendata.cz/resource/domain/vavai/subjekt/
n12	http://linked.opendata.cz/resource/domain/vavai/projekt/GA101%2F04%2F0033/
n14	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/kategorie/
n6	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/
n15	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/duvernostUdaju/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
skos	http://www.w3.org/2004/02/skos/core#
n11	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/fazeProjektu/
n7	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/obor/
n19	http://linked.opendata.cz/resource/domain/vavai/soutez/
n17	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/statusZobrazovaneFaze/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n3	http://linked.opendata.cz/ontology/domain/vavai/cep/
n13	http://linked.opendata.cz/resource/domain/vavai/aktivita/
n5	http://reference.data.gov.uk/id/gregorian-year/

Statements

Subject Item

n2:GA101%2F04%2F0033

rdf:type

n6:Projekt

rdfs:seeAlso

http://www.isvav.cz/projectDetail.do?rowId=GA101/04/0033

dcterms:description

Cílem řešení projektu je předložit popis a důsledky jevů odehrávajících se v kontaktní oblasti vzájemně působících reálných těles (kolejnice - kolo). Budou zkoumány dopady mechanismu styku na strukturní změny v (pod)povrchové vrstvě, které souvisejí s neizotermičností sledovaných jevů. Tento výzkum specializovaně navazuje na již provedené práce v oblasti styku kolo-kolejnice, kde byly zmíněné strukturní změny bezpečně identifikovány. Doposud ovšem nebyly jednoznačně formulovány poznatky, vysvětlující vznik tepelného zdroje v kontaktní oblasti a následné procesy teplotních změn (stacionární poklesy teplot, vlnové tepelné zdroje), jejichž exaktnější popis je nezbytný z hlediska uspokojivého vysvětlení jejich dopadu na event. probíhající fázové přeměny.Nelze proto vyloučit, že další vyvolané a prokázané defekty v povrchových vrstvách kontaktně se stýkajících a relativně přemisťovaných objemů souvisí s materiálovými změnami, které zasahují do relativně značných hloubek kontaktních oblastí. Po The submitted project is concentrated on the description of processes occurring in the contact surroundings of mutually imposing real bodies (rail and wheel). The consequences of a contact mechanism on the structural changes in surface and subsurface layers, caused due to non-isothermal nature of the occurred processes, will be investigated above all. This research, in specialised way, follows the achieved results in the field of railway wheel - rail contact where the mentioned structural changes were reliably identified. The theoretical part of the project is directed at explicit formulation of knowledge elucidating the origin of the heat source in the contact and consecutive processes of thermal changes whose more exact description is necessaryfor a satisfactory explanation of their influence on the realised phase transformations. We can not discount an idea that the next induced and documented defects in surface layers of comparatively displaced volumes in the contact are in direct connection

dcterms:title

Analýza mezních stavů povrchových vrstev temene kolejnice z hlediska kontaktního zatížení účinkem kolových sil při průjezdu kolejového vozidla Analysis of limit states in surface layers of a rail from the view of the contact loading owing to effect of wheel forces during railway vehicle running

skos:notation

GA101/04/0033

n3:aktivita

n13:GA

n3:celkovaStatniPodpora

n12:celkovaStatniPodpora

n3:celkoveNaklady

n12:celkoveNaklady

n3:datumDodatniDoRIV

2007-10-16+02:00

n3:druhSouteze

n21:VS

n3:duvernostUdaju

n15:S

n3:fazeProjektu

n11:2310979

n3:hlavniObor

n7:JO

n3:hodnoceniProjektu

n16:U

n3:kategorie

n14:ZV

n3:klicovaSlova

Neuvedeno.

n3:partnetrHlavni

n20:orjk%3A25510

n3:pocetKoordinujicichPrijemcu

0

n3:pocetPrijemcu

1

n3:pocetSpoluPrijemcu

0

n3:pocetVysledkuRIV

26

n3:pocetZverejnenychVysledkuVRIV

26

n3:rokUkonceniPodpory

n5:2006

n3:rokZahajeniPodpory

n5:2004

n3:sberDatUcastniciPoslednihoRoku

n5:2006

n3:sberDatUdajeProjZameru

n5:2007

n3:soutez

n19:SGA02004GA-ST

n3:statusZobrazovaneFaze

n17:DUU

n3:typPojektu

n4:P

n3:vedlejsiObor

n7:JG n7:JL

n3:zhodnoceni+vysledku+projektu+dodavatelem

Long-standing problems of damaging contact surfaces of rail wheels demand an extension of research works which will aim at some of the new approaches towards the issue of limiting state of environment which is formed, by rolling of generally loaded wheel V návaznosti na podrobný rozbor provedených teoretických výzkumů v dané oblasti byla upřesněna metodika provozního sledování výskytu povrchových vad železničních kol a kolejnic. Hlavní pozornost byla věnována definování souvislostí vyskytujících se degra

n3:zivotniCyklusProjektu

n10:ZBKU