| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| Description
| - In passenger car, there is a noise phenomenon, which is related to clearances in automotive differential. The experiments with real vehicle are connected with particular problems. The noise of a background (engine-gearbox assembly, exhaust system etc.) exceeded the level of the noise of the examined object and therefore standard measuring methods could not be used. A working sample enables simulation of differential sleeve bearing under various lubrication and mechanical looseness conditions. The real Skoda Fabia differential assembly is mounted into experimental gearbox DiBox and it is driven by electromotor through V-belt. Different dimension parameters of the differential bearing are simulated by set of replaceable drift shafts. A speed of differential case and drifted shaft are measured by inductive sensor IABSF10POP and radial oscillation is measured in two axis by eddy-current sensors Schenck IN-081. (en)
- U osobních automobilů se lze setkat s hlukovým projevem, který souvisí s vůlemi v oblasti diferenciálu převodovky. Experimenty na reálném vozidle s sebou nesou řadu problémů, především hluk pozadí (pohonného agregátu, výfuku apod.) převyšuje hladinu hluku sledovaného objektu, což znemožňuje použití standardních měřících postupů. Funkční vzorek umožňuje laboratorně simulovat chování kluzných uložení diferenciálu v různých podmínkách mazání a mechanické uvolněnosti. Diferenciál vozu Škoda Fabia v experimentální převodovce DiBox je doplněn nepřímým řemenovým převodem a elektromotorem. Sady výměnných unášených hřídelí dovolují simulovat různé rozměrové parametry uložení. Otáčky klece i unášené hřídele jsou měřeny induktivním snímačem IABSF10POP, radiální kmitání hřídele je sledováno ve dvou osách indukčními čidly Schenck IN-081.
- U osobních automobilů se lze setkat s hlukovým projevem, který souvisí s vůlemi v oblasti diferenciálu převodovky. Experimenty na reálném vozidle s sebou nesou řadu problémů, především hluk pozadí (pohonného agregátu, výfuku apod.) převyšuje hladinu hluku sledovaného objektu, což znemožňuje použití standardních měřících postupů. Funkční vzorek umožňuje laboratorně simulovat chování kluzných uložení diferenciálu v různých podmínkách mazání a mechanické uvolněnosti. Diferenciál vozu Škoda Fabia v experimentální převodovce DiBox je doplněn nepřímým řemenovým převodem a elektromotorem. Sady výměnných unášených hřídelí dovolují simulovat různé rozměrové parametry uložení. Otáčky klece i unášené hřídele jsou měřeny induktivním snímačem IABSF10POP, radiální kmitání hřídele je sledováno ve dvou osách indukčními čidly Schenck IN-081. (cs)
|
| Title
| - Simulátor mechanického systému
- Mechanical system simulation device (en)
- Simulátor mechanického systému (cs)
|
| skos:prefLabel
| - Simulátor mechanického systému
- Mechanical system simulation device (en)
- Simulátor mechanického systému (cs)
|
| skos:notation
| - RIV/00216305:26210/09:PR23833!RIV10-MSM-26210___
|
| http://linked.open...avai/riv/aktivita
| |
| http://linked.open...avai/riv/aktivity
| |
| http://linked.open...vai/riv/dodaniDat
| |
| http://linked.open...aciTvurceVysledku
| |
| http://linked.open.../riv/druhVysledku
| |
| http://linked.open...iv/duvernostUdaju
| |
| http://linked.open...onomickeParametry
| - Náklady na výrobu prototypové sady: 15000,-Kč
|
| http://linked.open...titaPredkladatele
| |
| http://linked.open...dnocenehoVysledku
| |
| http://linked.open...ai/riv/idVysledku
| - RIV/00216305:26210/09:PR23833
|
| http://linked.open...terniIdentifikace
| |
| http://linked.open...riv/jazykVysledku
| |
| http://linked.open...vai/riv/kategorie
| |
| http://linked.open.../riv/klicovaSlova
| - diferentiall, radial stiffness, bearing, noise (en)
|
| http://linked.open.../riv/klicoveSlovo
| |
| http://linked.open...ontrolniKodProRIV
| |
| http://linked.open...okalizaceVysledku
| - místnost B1/111 ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ Fakulta strojního inženýrství Vysoké učení technické v Brně Technická 2896/2 616 69 BRNO Česká Republika
|
| http://linked.open...in/vavai/riv/obor
| |
| http://linked.open...ichTvurcuVysledku
| |
| http://linked.open...cetTvurcuVysledku
| |
| http://linked.open...UplatneniVysledku
| |
| http://linked.open...echnickeParametry
| - Příkon motoru: 0.5 kW Max. otáčky: 1000 RPM funkční vzorek je využíván na pracovišti řešitele: místnost B1/111 ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ Fakulta strojního inženýrství Vysoké učení technick
|
| http://linked.open...iv/tvurceVysledku
| - Klapka, Milan
- Mazůrek, Ivan
|
| http://linked.open...avai/riv/vlastnik
| |
| http://linked.open...itiJinymSubjektem
| |
| http://linked.open...n/vavai/riv/zamer
| |
| http://localhost/t...ganizacniJednotka
| |
| is http://linked.open...avai/riv/vysledek
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)