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| Description
| - Respetar en un análisis la influencia de las incertidumbres de las magnitudes de entrada que afectan el comportamiento de la estructura del firme rígido de la calzada es posible mediante métodos modernos de simulación numérica. Una muestra del diseno real de la estructura de un firme rígido, utilizada en la práctica para categoría del tráfico pesado, fue sometida al análisis de fiabilidad. El modelo tridimensional (3D) del cálculo de elementos finitos, el que fue utilizado para el análisis de fiabilidad, respetó la no linealidad estructural. A continuación el modelo ofreció la posibilidad de modelar diferente disposición de las juntas de dilatación provistas de pasadores (las barras de unión) y aplicar cualquier tipo de carga térmica tridimensional. La interacción entre los segmentos de hormigón del pavimento en las juntas de dilatación y la interacción de estos con otra capa subyacente fue aplicada a través de los elementos de contacto. Fueron modelados cuatro segmentos vecinos divididos por las juntas tranversales y longitudinales; las capas subyacentes de la base; la explanada y el suelo a la profundidad de unos 3 m. Las magnitudes de entrada para el cálculo con elementos finitos fueron considerados como variables aleatorias para representar las variaciones inciertas que existen en los paramétros del material, de la geometría, del peso propio y de la temperatura de la superficie superior e inferior de los segmentos del pavimento y de la disposición de las juntas de dilatación (en total 17). En este trabajo se presentan los resultados del análisis estadístico y el de sensibilidad de los desplazamientos verticales de la superficie del segmento del pavimento en un total de 53 puntos de la calzada. Para el análisis estadístico fue utilizado el método moderno de simulación Updated Latin Hypercube Sampling (ULHS) donde fueron realizadas 20 simulaciones. palabras claves:hormigón, firme rígido, fiabilidad, casual, simulación, incertidumbres, LHS, FEM
- To incorporate uncertainties in input variables into the analyses of pavement structures the special numerical simulation techniques are used. To show possibilities of such methods the reliability analysis of deflections of the real concrete pavement is performed. The computational model of pavement behavior is based on nonlinear Finite Element Method. Four concrete slabs, all other layers and longitudinal and transverse joints are modeled as 3D space. Joints, contact of slabs in joints, contact of concrete slab and subsequent layer, and loading from temperature changes are modeled in detail. Layer thicknesses, mechanical properties of layer material, characteristics of joints, and temperature on both surfaces of concrete slab are supposed to be random variables. The modern simulation technique Updated Latin Hypercube Sampling with 20 simulations is used. The results of statistical and sensitivity analysis of deflections in totally 53 points of slab surface are discussed. keyword: concrete, pavement, reliability, random, simulation, uncertainties, LHS, FEM (en)
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| Title
| - RELIABILITY ANALYSIS OF DEFLECTIONS OF CONCRETE PAVEMENT (en)
- El análisis de fiabilidad del firme rígido de la calzada enfocando en desplazimientos verticales
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| skos:prefLabel
| - RELIABILITY ANALYSIS OF DEFLECTIONS OF CONCRETE PAVEMENT (en)
- El análisis de fiabilidad del firme rígido de la calzada enfocando en desplazimientos verticales
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| - simulation; reliability analysis; pavement construction (en)
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| - IBRACON 2011 2nd International Coference on Best Practices for Concrete Pavements
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| - Ševelová, Lenka
- Florian, Aleš
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