| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| Description
| - Článek popisuje návrh využití lesních odvozních cest v horské oblasti jako komunikací pro cyklisty. Výzkum byl prováděn v Moravskoslezských Beskydech. Je posuzován druh povrchu, stav porušení povrchu a podélný sklon cest. Výsledkem je zjištění optimální kombinace zkoumaných prvků pro cykloturistiku a fyzicky náročnější sportovně-rekreační cyklistiku. Na základě analýzy bylo zjištěno, že lesní odvozní síť je vhodná pro vedení a značení cyklistických tras v horském území, ale současné značení je značně nepřesné. Pro návrh cykloturistických tras je nejvhodnější povrch bitumen a celkem je vhodných 235,45 km což činí 45,98% odvozních cest. Pro sportovně-rekreační trasy je vhodných 416,50 km což je 81,33% odvozních cest a druh povrchu není pro navrhování významný. Jako průkazný se ukázal vliv druhu povrchu na kvalitu povrchu a průjezdnost tras na hladině významnosti P<0,001. Článek dokazuje vhodnost infrastruktury lesních cest pro cyklistické komunikace a doporučuje podrobnější členění, hlubší analýzy a ko
- Článek popisuje návrh využití lesních odvozních cest v horské oblasti jako komunikací pro cyklisty. Výzkum byl prováděn v Moravskoslezských Beskydech. Je posuzován druh povrchu, stav porušení povrchu a podélný sklon cest. Výsledkem je zjištění optimální kombinace zkoumaných prvků pro cykloturistiku a fyzicky náročnější sportovně-rekreační cyklistiku. Na základě analýzy bylo zjištěno, že lesní odvozní síť je vhodná pro vedení a značení cyklistických tras v horském území, ale současné značení je značně nepřesné. Pro návrh cykloturistických tras je nejvhodnější povrch bitumen a celkem je vhodných 235,45 km což činí 45,98% odvozních cest. Pro sportovně-rekreační trasy je vhodných 416,50 km což je 81,33% odvozních cest a druh povrchu není pro navrhování významný. Jako průkazný se ukázal vliv druhu povrchu na kvalitu povrchu a průjezdnost tras na hladině významnosti P<0,001. Článek dokazuje vhodnost infrastruktury lesních cest pro cyklistické komunikace a doporučuje podrobnější členění, hlubší analýzy a ko (cs)
- The article describes the proposal of main logging road use in mountainous areas for cycling. The study area was situated in the central part of the Moravian-Silesian Beskids, Czech Republic. This paper aims to design an optimal combination of basic characteristics for cycle routes and for physically more demanding sport and recreational cycling. The surface type, state of surface damage and longitudinal slope were assessed. On the basis of the analysis it was found that the main logging road network is suitable for using and marking mountain cycle routes in the area. However, the current marking is inaccurate. Asphalt is the best surface for the design of cycle routes. There are 235.45 km of suitable roads with this surface type in total (45.98% of the main logging roads). For sports and recreational routes there are 416.50 km suitable (81.33% of the main logging roads). Dependence of the surface road quality and passability on the road surface type was statistically significant (P < 0.001). The art (en)
|
| Title
| - APPLICABILITY OF THE MAIN LOGGING ROAD NET IN MOUNTAINS FOR CYCLE ROUTES PLANNING (en)
- VYUŽITELNOST SÍTĚ LESNÍCH ODVOZNÍCH CEST PRO VEDENÍ CYKLISTICKÝCH TRAS V HORSKÉ OBLASTI
- VYUŽITELNOST SÍTĚ LESNÍCH ODVOZNÍCH CEST PRO VEDENÍ CYKLISTICKÝCH TRAS V HORSKÉ OBLASTI (cs)
|
| skos:prefLabel
| - APPLICABILITY OF THE MAIN LOGGING ROAD NET IN MOUNTAINS FOR CYCLE ROUTES PLANNING (en)
- VYUŽITELNOST SÍTĚ LESNÍCH ODVOZNÍCH CEST PRO VEDENÍ CYKLISTICKÝCH TRAS V HORSKÉ OBLASTI
- VYUŽITELNOST SÍTĚ LESNÍCH ODVOZNÍCH CEST PRO VEDENÍ CYKLISTICKÝCH TRAS V HORSKÉ OBLASTI (cs)
|
| skos:notation
| - RIV/60460709:41320/13:61881!RIV14-MZE-41320___
|
| http://linked.open...avai/riv/aktivita
| |
| http://linked.open...avai/riv/aktivity
| |
| http://linked.open...iv/cisloPeriodika
| |
| http://linked.open...vai/riv/dodaniDat
| |
| http://linked.open...aciTvurceVysledku
| |
| http://linked.open.../riv/druhVysledku
| |
| http://linked.open...iv/duvernostUdaju
| |
| http://linked.open...titaPredkladatele
| |
| http://linked.open...dnocenehoVysledku
| |
| http://linked.open...ai/riv/idVysledku
| - RIV/60460709:41320/13:61881
|
| http://linked.open...riv/jazykVysledku
| |
| http://linked.open.../riv/klicovaSlova
| - main logging roads, cycle routes, longitudinal slope, surface damage, surface type (en)
|
| http://linked.open.../riv/klicoveSlovo
| |
| http://linked.open...odStatuVydavatele
| |
| http://linked.open...ontrolniKodProRIV
| |
| http://linked.open...i/riv/nazevZdroje
| - Zprávy lesnického výzkumu
|
| http://linked.open...in/vavai/riv/obor
| |
| http://linked.open...ichTvurcuVysledku
| |
| http://linked.open...cetTvurcuVysledku
| |
| http://linked.open...vavai/riv/projekt
| |
| http://linked.open...UplatneniVysledku
| |
| http://linked.open...v/svazekPeriodika
| |
| http://linked.open...iv/tvurceVysledku
| - Tománek, Jaroslav
- Volný, Ctibor
- Klč, Pavol
|
| http://linked.open...ain/vavai/riv/wos
| |
| issn
| |
| number of pages
| |
| http://localhost/t...ganizacniJednotka
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)